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各类物流资源得不到有效连接和优化配置，交通路网的价值没有充分发挥。各地的公路场站、工商企业、物流公司、卡车司机以及大量的仓库，处于分散的状态，云南物流公司报价，成为信息孤岛。公路、铁路、水运、航空也不能互联互通，货物的流量和流向不清，宏观经济决策、行业决策、企业决策缺少物流大数据支撑。“这样的物流体系，与我国作为世界*二大经济体的地位不相称，与实体经济企业的需求不适应。”他说。　　针对这一情形，徐冠巨建议，把物流规划纳入城市规划，解决“重交通、轻物流”的问题。公路物流枢纽中心是城市基础设施的重要组成部分，要明确它的“准公共产品”属性，由**主导，根据国民经济发展布局统筹做好规划，同时积极探索政企协力发展模式。　　

徐冠巨还提出，要理顺管理体制。“物流产业链条长，涉及**十几个管理部门。虽然各地对物流业发展重视程度在提高，但体制机制障碍仍未打破，云南物流公司哪家比较快，存在部门分割，推动物流系统化建设难度大。”他建议，要落实物流行业的主管部门，明确管理责任，加强统筹协调，推动我国物流向系统化建设方向发展。另外，徐冠巨还建议，扩大物流企业增值税抵扣范围，降低税负，为企业营造良好环境，形成促进物流业发展的合力。

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流物流透明3.0理论发展经历了近十年的时间，认识逐渐深刻，逐渐自成一体。首要阶段：简单的车辆运行信息透明阶段（通过将GPS、GIS、GPRS三结合，云南物流公司，提出车辆运输过程透明理念）。*二阶段：简单的货物状态信息透明阶段（通过将门磁、拍照、温度传感等集成起来应用在冷库管理、冷链运输领域，有效地保证冷藏、冷冻货物在冷库和运输途中的温度，从车辆位置透明延伸到货物的一些基本状态信息透明）。

*三阶段：初步的业务流程运转透明阶段（在海关监管运输中，将海关监管的一些单号信息通过系统传输，有效杜绝电话传递带来的失误，提高效率，初步有了通过系统业务流转的雏形）。

*四阶段：对上述三个阶段的规律进一步深挖，结合越来越热的互联网+热潮，总结升华出物流透明3.0 。这四个阶段的演进过程，也是我们对物流运输规律的认识不断深化的过程，易流的物流透明3.0理论不是拍脑袋空想的结果，是根植于丰富的物流管理实践，从实践中总结提炼升华出的一套管理理论。

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物流资本之火愈演愈烈，尽量避免被火烧到

资本具有逐利，投机的双重性质，进入物流同样如此。资本们看到了10万亿元的信息非对称、高度可复制的物流市场，加速投资点火是资本常态，关键在于一旦这个火被点燃了，资本就不会轻易放弃，它需要估值，它需要旗下的物流事业疯狂增长，不增长就无法转手，无法转手自然投资的价值就无法凸显。然而，物流本身是具有高度的O2O特征，不能仅飘在空中就行，更需要一个地域、一个运单、一个客户地推动、管理与服务，不然要实现物流本身的价值非常难。

在这发展过程中，一种玩法被资本引燃，就将连带多个类似玩法兴起，于是物流PK之后就这样拉开，这下可就苦了没有资本的传统物流人，他们服务客户，他们管理及运输货物，真正能赚在他们手上的却是不均衡与不稳定，这种状态物流一天没有结束，这种状态就将持续，至于猛烈程度就看你处于物流产业链的哪个环节了。

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